文丨金铎 裁剪丨杜海

着手丨端庄社（ID：zhengjingshe）

（本文约为3300字）

进入12月，在、小鹏、理念念等在内的15家车企纷纷官宣降价之际，蔚来汽车一款预售80万元的新车将系数这个词新动力汽车的敌视拉到了冰点。

千里默，千里默是此时的蔚来用户。系数东说念主皆在猜忌，在2023年的临了一程，蔚来汽车为何要作出这样“不对时宜”的“一鸣惊东说念主”。

没错，不对时宜。不管是在降价潮中破恶意计防地的订价，如故“蔚来”这个品牌在80万元价钱档位上渺小的存在感，皆让这款80万元的蔚来ET9显得不对时宜。

巧合，刚刚拿下中东土豪投资的蔚来汽车冲击高端阛阓只是时期问题，但在钱还莫得捂热的情况下就一举推出不被长入的ET9，不由得让东说念主猜忌：

蔚来汽车到底在急什么？

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拿下中东土豪

中国新动力汽车的下一个钱袋子在中东，这是现时阛阓遮掩而躁动的奥密。

2015年，阿联酋当任总统喊出“50年后装完临了一桶石油”的申饬之后，中东地区对新动力的刺眼度提到空前高度，中东动力转型也随之紧锣密饱读地拉开帷幕——沙特的“2030愿景”、阿联酋的“2050动力政策”先后启动，誓要在临了一桶石油装完之前，找到新期间的下一个“石油井”，新动力汽车等于其中之一。

《端庄社》梳理了解到，自2018年起，中东地区国度就启动以地盘、资金等多样款式的橄榄枝，招募世界领域内的新动力汽车厂商加持当地的新动力造车业绩，比如韩国老牌汽车集团当代汽车、好意思国新势力Lucid、制造业巨头富士康、豪华汽车品牌良马等等。

行为新动力汽车发展位居世界前线的中国，势必会成为中东土豪们的指标。仅在2023年就有天空、蔚来、出路、高合、恒驰、宾理等10家中国新动力汽车厂商拿到了中东财团的投资，累计金额高出500亿元。而蔚来，亦然中东土豪在一年之内两度注资的独一。

2023年7月，阿布扎比投资机构CYVN通过定向增发新股和老股转让的面孔完成了对蔚来汽车11亿好意思元的投资，此后在12月18日追加了22亿好意思元，两次总共33亿好意思元的投资在短短5个月内飞速完成。这个融资范畴仅次于高合汽车母公司华东说念主通运从沙特投资部拿到的56亿好意思元投资。

在一众造车新势力中，蔚来汽车属于“会搞钱”的杰出人物。自2015年建筑以来，累计融资范畴也曾高出1150亿元，而理念念汽车和小鹏汽车这俩老敌手自建筑以来的融资累计额则大要为120亿元、160亿元。但也因为如斯纷乱的融资范畴，蔚来汽车创举东说念主李斌也将失去第一大鼓励东说念主的地位。

用统统的控股权辩论融资，蔚来汽车确实这样缺钱吗？从财务数据来看，蔚来汽车2020年-2022年的损失永别为53亿元、40.2亿元、144.37亿元，到了2023年前三季度，损失范畴更是进一步扩大到154亿元，也曾高出上年全年，更是接近2021年的4倍。

按照前三季度399549辆的请托量，蔚来汽车每卖一辆车就要损失4万元。在阛阓争夺战依然日落西山确当下，如斯卖货带来的资金压力可见一斑。

2

除了卖车啥皆干

蔚来汽车缺钱，比其他造车新势力皆缺钱。而形成这种情况的原因很猛进程上在于蔚来汽车“除了卖车啥皆干”。在卖车除外，蔚来汽车有四块举足轻重的业务，换电站、手机以及客户劳动。

其中，换电站被蔚来汽车里面界说为“蔚来护城河”。诚然，这条护城河的造价是崇高的。据了解，蔚来汽车三代换电站的成分内别为300万元、150-200万元以及100万元傍边。也就是说，现时蔚来汽车高出2100座换电站是靠着高出40亿元的真金白银堆出来的，且跟着新的换电站赓续落地，这样的参加还将不绝加多。

再举止力造车的发展不错看到，换电站确乎会成为将来汽车制造商们的竞争要点，但《端庄社》发现，在当下，它的作用还不可完举座现，致使还有了那么些拖油瓶的滋味。

字据蔚来汽车官方数据深入，现时蔚来汽车换电站的日均换点次数为6万次，若以2100座换电站为参照，每座换电站的日均换点次数不及3次。而蔚来汽车第三代换电站的设立逐日可劳动高出400次。

对比不错看到，蔚来汽车换电站的诈欺率不及接洽的1%。字据东方证券测算数据，近似蔚来换电站这样每天劳动次数上限在400次傍边的换电站，唯独在诈欺率到达20%时智力保证盈亏均衡，也就是单个换电站的劳动次数至少要到80次智力保证不亏，彰着，蔚来汽车的换电站基本皆是流血上岗景象。

而在手机业务上，李斌以苹果手机莫得洞开接口为由，在9月21日发布了“全世界第一款真简直正为车接洽的手机”NIOPhone，售价在6499元-7499元不等。

千里默，再一次千里默，千里默是此时的蔚来用户。当视野聚焦到NIOPhone，这款为车接洽的手机到底给车主带来了什么？从功能诞生上来看，这款手机设立了包括车辆景象查询等在内的30多项不错对汽车进行遥控的功能，尽管这些功能在其他手机上也能终了，但李斌则将NIOPhone这些功能称为“将钥匙抓在我方手上”。

特原理的是，上述功能其实在蔚来汽车自产的车载系统NOMI上也能终了，NIOPhone的存在有点画虎不成的意味。而李斌对此的解释尽然是“在一些功能的结束上，NOMI有时候可能会不是很好用，是以不错通过手机来进行结束”。

千里默，又一次千里默，千里默是此时的蔚来用户。巧合连其他品牌的新动力汽车用户皆要在此刻宠爱蔚来用户几秒——在NOMI皆没显着的情况下，费钱去商讨手机然后让用户废弃NOMI，这玩法不说以火去蛾，至少亦然捐本逐末了。

在千里默之余，蔚来用户粗略也只可在“牛屋”（蔚来中心）缓慢缓慢了。蔚来汽车的劳动至上理念，在这间配备了展厅、办公、阅读、恬逸、约聚等多种劳动的客户劳动中心智力达到最大的开释。而这，不异亦然钱烧出来的。比如，在北京中心东方广场店牛屋的年房钱就高出了7000万元。对比小鹏汽车在三里屯体验中心年约1000万元傍边的房钱，不可谓是下血本。

3

莫得最高唯独更高

诚然，不管是换电站如故手机，抑或是牛屋，对于蔚来汽车来说，皆是对用户负责的推崇。这亦然蔚来汽车创立的初志。

但这样的烧钱面孔确实是用户需要的吗？

在收罗上，曾有蔚来汽车用户暗示，用毕生不得入牛屋换蔚来降价1万元。

由此可见，用户和蔚来汽车并非一条心。

遥念念2012年，李斌在我方创办的易车网上曾发起过一次对于“你为什么不买电动汽车”的调研，彼时得到的论断是46.8%的用户遴荐了“充电莫得保险”，30.9%的用户遴荐了“电板价钱高”。

因此，蔚来汽车一直很强调我方在电板高下的功夫。

但在“充电莫得保险”背后是好多东说念主家里装配不了充电桩、充电不便捷，在“电板价钱高”背后是电动汽车购车成本遍及高于同层次燃油汽车。说白了，是钱的问题。

诚然，蔚来汽车在发展中遴荐对最初那份调研恶果进行“以文害辞”，是因为它要走的是与理念念汽车“极致性价比”不同的说念路——豪华车阛阓。

无人不晓，浪掷与平凡的高价居品最大的区别在于前者的“极致劳动”，而不是针对居品的“物超所值”。因此，蔚来汽车的换电站、牛屋乃至手机，皆是以“极致劳动”为起点而形成的业务矩阵，而非让蔚来汽车的居品变得“物超所值”。

这少量，在12月23日精致发售的ET9身上得到了印证。从居品接洽上来看，ET9带着一堆“最初期间”的光环：人人独一的天行底盘系统、自研中国首款 5nm 高阶智驾芯片、人人第一个选定全域 900V 高压平台……

但需要驻防的是，这些无稽之谈的宇宙乃至人人最初皆是蔚来汽车许给阛阓的“口惠而实不至”， ET9需要到2025 年才会精致请托。而在这个经过中，会否有友商进行超过还未可知。某种进程上，ET9 的多样“最初”也只是“PPT”上的最初。

《端庄社》驻防到，有车评东说念主士坦言，“我用 80 万买良马 X5，X5 替我语言，我用 80 万买蔚来 ET9，我还得替蔚来语言。”

言下之意，80万元买ET9，80万元能代表良马X5的价值，不可代表蔚来汽车的价值。这是排场问题，是品牌力的问题，而非居品自身的问题，即便ET9的设立和时候确实值这样多钱。

诚然，这不是蔚来汽车的问题，是系数这个词新动力汽车阛阓的问题。即便苍劲如特斯拉，在冲击百万级高端阛阓之际，也逃不外阛阓遇冷的艰巨。

集火高端，让蔚来汽车在这个全场价钱战的竞争氛围中很难从量上取得上风。据了解，只是12月，就有包括比亚迪、小鹏、理念念、零跑、智己等在内的15家主流品牌启动降价策略，最高降价达8万元。

“不折腰”的蔚来汽车在本年 1-11 月的新车请托为142026 辆，月均销量仅为 1.3 万辆傍边。同时，理念念汽车月均销量接近 3万辆，小鹏汽车也走到了与蔚来汽车左近的1.1万辆。

彰着，高端梦很蹙迫，对于蔚来汽车而言，如安在不掉队的情况下赓续作念梦才更蹙迫。从成本阛阓来看，蔚来汽车（好意思股）自2021岁首的66.99好意思元/股（前复权，下同）跌至如今的8好意思元/股傍边，险些跌掉了当初阛阓对蔚来汽车高端化的系数畅念念和期待。

这也从侧面诠释，蔚来汽车此刻的方法是不为大遍及投资者所认同的。

不可否定的是，试图以一己之力去颠覆豪华车阛阓的枷锁的蔚来汽车身上，有以身作则的勇气和开天辟地的弘愿，但完成一切宏图大志的前提是“谢世”。【《端庄社》出品】

责编|唐卫平·裁剪|杜海·百进·编务|安安·校对|然然

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