《工东谈主日报》(2025-01-15 01） 本报记者 赖志凯开云kaiyun

“呲呲、呲呲……”走廊的左边是焊花四射，右边是一台台及时联网的AGV小车，在坐褥线上有序穿梭。“一键启动”后，它们就能把柄预设领导和旅途策动，收尾在复杂的坐褥环境中自动避障，主动寻迹到坐褥线上的指定位置。

此时，安装工位上的机器东谈主拾取AGV小车上的零件完成安装，此后小车就会奴才坐褥线节律，将零件自动送往下一个工位。

这是《工东谈主日报》记者1月13日在北汽集团新动力享界超等工场（以下简称享界工场）车身车间看到的坐褥场景。依托智能制造的实力，享界工场通过智能改变及时反应坐褥需求，优化物流旅途，收尾坐褥流程的效果最大化。

享界工场坐落在北京密云，2024年6月30日，该工场坐褥的首款居品享界S9全面参预量产阶段。

转型

享界工场车身车间的智能化坐褥场景每天皆在发生。

车身车间占地10万平方米，由25条坐褥线构成，全车间有527台机器东谈主，有焊合、铆接等多种工艺。

“咱们享界S9是一款钢铝夹杂、搭载华为公司高端期间的智能车型，目下车间工东谈主很少，统统是智能化坐褥，由机器东谈主收尾坐褥和保险质地。”享界工场车身车间主任王新刚，站在一个1平方米摆布的阐明屏操作台前向记者先容。

据王新刚先容，车身车间正本是东谈主工手捏焊合，转形成目下的机器东谈主自动焊合和铆接，期间质地的保证由正本的众人傅转形成目下的视觉指点、蓝光测算和大数据后台比对。

“工东谈主由正本的处事期间型东谈主才，形成了目下的机器东谈主操作和维保的‘智’能型东谈主才。”王新刚嘉赞。

享界工场车身车间的于德海，干了20多年焊合和钣金返修责任，是公司的大工匠。

于德海手上功夫独特，钣金返修要锉掉几毫米，他在有时量情况下，眼看手锉就能收尾。但目下机器东谈主精度皆保证到0.06毫米了，于德海趁势转型从事期间经管和机器东谈主维保责任，已成长为车间的改变，坐褥和期间经管样样在行，成为一位“智”能型东谈主才。

取代

“咱们冲压车间由正本的处事密集型向期间密集型转化。一个年产20万辆车的车间，只需30多东谈主即可收尾运营。”享界工场冲压车间主任刘社宁相同感叹颇深，在智能制造的布景下，冲压车间在压机与自动化期间、模具期间、坐褥与质地磨练期间等方面皆发生了天翻地覆的变化。

“之前手工冲压线由东谈主工充任机械手进行零件传输，每小时完成200个冲次；如今先进的自动化与伺服期间的应用，每小时可完成800以上的冲次。”刘社宁指着正在驱动的坐褥线告诉记者，“在精益化经管以及先进模具期间的加捏下，零件尺寸可限度在±0.3毫米以内，收尾了毫米级别的钢率雕琢，外不雅件居品一次下线及格率平均可达到97%以上。”

“咱们涂装车间目下有机器东谈主57台，中枢干线（涂胶、LASD、喷漆）收尾了100%自动化，统统作念到了无东谈主化。”享界工场涂装车间主任屠玉林接过话茬，并邀请记者到车间体验。

“涂装车间主淌若给钢铝车身作念‘好意思颜’，给客户带来花花绿绿的油漆车身，按照30台/小时坐褥能力设想，唐突同期重生12种形式的喷涂，首款享界S9车型有5种形式。”屠玉林先容。

记者看到一辆辆汽车外壳正在坐褥线上渐渐移动，前后摆布高下皆有机器东谈主在喷涂。

“车底涂胶功课，由智能视觉AI定位+12台机器东谈主，透彻取代了传统的东谈主责任业。正本技巧性喷漆工形成喷漆机器东谈主操作手，由膂力功课者形成脑力功课者。”屠玉林指着一辆刚刚传送过来的玄色汽车外壳给记者先容。

信心

享界工场整车磨练高等司理马云鹏，对智能制造在汽车上所带来驾乘体验的飞跃感叹更为深切。

在总装工场检测线结尾，记者看到一个十分的检测间，这是应用于享界车型的全自动智能驾驶标定间，检测统统收尾了自动化，现场一个东谈主皆莫得。

“统统房间里面被吸波材料所笼罩，周围及大地缔造有可自动开启的标靶多达13块，这些标靶即是用来标定多达27个整车激光雷达、毫米波雷达及录像头。”马云鹏向记者阐述。

据先容，享界所搭载的ADS3.0智能驾驶系统，统统标定流程包括车辆对中，树立标定可在4分钟以内自动完成，这么一台车就完成静态标定，此后车辆将会在路试跑谈进手脚态标定。至此，一台享界车就具备了智能驾驶、自动停车等功能，这些功能会跟着每月的软件基线阻抑优化更新。

“对比传统车企开云kaiyun，咱们的车辆检测、车辆标定、问题排查、问题惩办皆是全新的范畴，那些传统依靠日常检测树立进行会诊的模式，依然被云霄诡计和分析所替代，咱们的工东谈主责任形成了动动鼠标，望望屏幕，统统收尾了智能化，也恰是这些新期间应用扶直了卓著的享界。”马云鹏对居品充满信心。