跟着插电式混杂能源汽车冉冉成为商场主流，越来越多的车企启动争夺插电式混杂能源技能高地，以获取更大的商场份额。

近日，东风汽车集团在北京发布了其最新研发的东风马赫电混PHREV技能。与比亚迪DMI比拟，马赫电混PHREV接纳会通混动构型，以一套决策将功率分流和多档串并联的上风合二为一，具备7个能量料理格式、26种细单干作格式，系统效果93%，高效区专揽率达95%。此外，马赫电混PHREV搭载了45.18%热效果的混动专用发动机，笼统功率为265KW，扭矩达615N·m。

搭载马赫电混PHREV系统的东风风神L7，NEDC工况下百公里馈电油耗为 3.8 升，纯电续航205公里，笼统续航可达1500公里。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总司理尤峥暗意，本年是东风冲击新能源车年销量100万辆的第一年，将来3年企业将密集投放30款全新乘用车新能源车型和14款商用车新能源基础车型，结束自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。

除了东风汽车，长安汽车、祥瑞汽车、奇瑞汽车也在密集发布最新的插电式混动技能。祥瑞雷神电混平台行将推出新一代电混系统。新系统的满油满电续航智商有望提高2000公里，百公里油耗降至3升以内。比亚迪贪图在本年5月推出第五代DM系统，第五代DM-i插混技能百公里馈电油耗为2.9L，满油满电不错跑接近2000公里。

各家车企密集发布新插混技能背后，插混车型销量增速还是提高纯电动汽车。

乘联会数据泄露，2023年，插混汽车销量达到280.4万辆，同比增长84.7%，增速提高纯电汽车（24.6%）。强劲的商场容量与快速增长的趋势，劝诱了繁密品牌积极入局争夺插混汽车的商场蛋糕，其中中型插混SUV又是竞争最热烈的细分商场。

当今，长城枭龙、长安深蓝S7、比亚迪宋PLUS DM-i冠军版、星河L7都还是“杀入”，高度内卷之下，不少车企还是践诺油电同价的策略，纯电续航、智能化成就控制堆高。

汽车行业分析东说念主士合计，新能源车“油电同价”策略会加快新能源车对传统燃油车的替代，自主品牌也趁此策略窗口期攻入合股品牌的中枢领地。

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魏文

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