国产大飞机再传好音问：中国商飞将与西藏航空互助推出新机型——C919高原型，比圭表型更短更轻更能飞，将成青藏高原曩昔的主力机型。即使用猴版发动机，也难不倒目的多的中国东说念主！如何辨认？只需一招即可普通辨认高原型和圭表型。

2023年12月17日，西藏航空与中国商飞公司在上海签署计策互助合同，就共同研制国产大飞机C919高原机型开展全方向计策互助。

所谓C919高原型也即是中国商飞目下正在发展的国产大飞机模样养殖机型中的裁减型，好像较好地赋闲我国高海拔地区，尤其是青藏高原一带的民航运输需求。

同期，高原型C919还将具有深沉的养殖用途和发展后劲，包括高原型货机等。其总体性能将达到国外主流机型的水平，可普通独霸拉萨至成皆这种典型的高原航路。

据了解，C919高原型是一种挑升针对高海拔空域及机场揣测打算的主线客机，汲取经济舱+商务舱两舱布局，能载客140东说念主，可遮蔽中国通盘高高原机场，具有较强的高原允洽性和经济性。

这款机型的机身长度约为34米，比C919圭表型短了3.6米，机翼和发动机则保捏不变，最大升空分量约72.5吨，航程为3000公里，遨游高度为1万米独揽。

幼稚一看，两者的区别不是很大。然而有认确实网友如故从两种机型的外不雅上发现了区别：C919裁减型的舷窗唯独34个，而C919圭表型的舷窗则有42个。

正本，C919高原型长度比圭表型减少了3.6米，座椅减少了18个，对应的一侧舷窗就少了8个。

实质上，中国商飞早就在进行高原专用机型的研发服务了。2022年8月12日，C919就在昆明机场开展了为期一周的高原机场航路运营考据遨游。

2022年11月17日，C919飞机飞往海拔3535米的四川阿坝红原机场进行了高高原试飞。

而在更早的2020年7月，国产支线飞机ARJ21还飞至全球海拔最高的高原机场——海拔4411米的四川稻城亚丁机场，完成了多个科指标高高原试飞，为曩昔开辟高原航路奠定了坚实的基础。

很快，中国商飞就再进一步，于2023年9月8日在成皆设置了大飞机高原商议中心，并于当日认真揭牌。其主要责任即是针对现存的ARJ-21和C919设备养殖型高原专用飞机。

宇宙皆知说念，在高海拔地区遨游，海拔高度每升高1000米，跟着空气变冷落，氧气减少，飞机的能源就会减少约10%。

这会导致飞机的爬升才调、速率和载重才调着落。如斯一来，C919要念念胜仗完了高原遨游，就唯独2个取舍：要么加大发动机推力，要么减少载分量。

本来，从理念念景况来讲，顺利加大C919圭表型发动机推力就基本不错完了高高原遨游，简便有用。飞机致使连外不雅皆毋庸改，只需换装发动机，再进行一些飞控系统的优化篡改就基本不错了。

但由于家喻户晓的原因，当今我们C919当今用的飞机引擎皆是太平洋对岸阿谁娟秀国给的猴版LEAP-1C发动机，还随时有断供的风险，要念念取得加大推力版的就更没指望了。

在增功版发动机悔恨的情况下，裁减飞机长度，减少载客量，也就成了唯独的取舍，亦然最快捷最简便的目的。是以，我们推出C919裁减型，亦然无奈之举啊！

肯定，跟着西藏航空与中国商飞互助的高原飞机项指标鼓动，将有劲促进国产大飞机产业向纵深发展，作念大作念强中国民航产业。