辞天下上首辆汽车降生137年后的今天，汽车工业正迎来百年发展史上的最大变革。身处强烈的阛阓竞争中，想要信守品牌容或，并将居品与时间需求作念出完好意思辘集，关于任何车企而言齐是一次全新的教诲。

而作为一款在全球鸿沟内领有1600多万拥趸的符号性轿车，奔突E级车自降生以来的传承，正好纪录着梅赛德斯-奔突的成长，也符号着汽车产业前行的印章。

从1947年首款奔突170V（第一代奔突E级车）走下分娩线，E级车便飞速成为了奔突乘用车眷属中的主心骨。而在随后的年份中，每一代奔突E级车，对奔突发展和破钞阛阓的变革而言齐具有里程碑式的意思意思：第三代E级的溃缩式安全车身、自动变速安装；第八代E级的自恰面前大灯、Pre-Safe®注重性安全系统；第九代E级的长轴距打算……

奔突E级车在每个时间，齐发奋于将变嫌打算与先进本事融入居品中，激动行业发展，抓续优化破钞者的驾驶体验。而本年，全新梅赛德斯-奔突长轴距E级车（下称全新长轴距E级车）的上市，将再度展现奔突身处汽车工业百年变革下的审慎想考与安宁布局。

荣耀传承，续写豪华

12月14日，全新长轴距E级车认真上市，售价44.9万-52.98万元。这次上市盛典以专有的360度场景化体验的方式，打造千里浸式的感官体验，完好意思地视觉化呈现了全新长轴距E级车“智能豪华独E无二”的来源上风。

讲究过往，E级车眷属以优雅前瞻的打算话语，创造了诸多齐人好猎的有味打算，况兼在这些打算上，还进一步基于原土化需求作念出焕新升级，抓续塑造着中国用户心中的豪华标杆。

整车尺寸上，全新长轴距E级车较上一代全面擢升，整车长宽高折柳为5092mm/1880mm/1493mm，轴距也相较上一代长轴距车型加长15mm来到3094mm。同级来源的60.76%轴长比，进一步擢升了车内可用空间，展现着奔突关于中国破钞者需求的关注和得志。

为了抓续为中国破钞者打造豪华体验，新车还搭载了中国专属的360°环绕式环境氛围灯，搭配“随音悦动”功能，将声息律动转译为视觉上的流光溢彩。

此外，本次奔突还专为中国用户带来了可放倒36度的后排电动可调座椅、电动可调后排座椅腿托、座椅座垫加长、豪华型后排头枕、后排头枕颈部加热等超10项中国专属豪华兴盛增配，带来同级来源的的豪华出行体验。

而关于奔突自己的传承上，全新长轴距E级车则复古了此前备受阛阓招供的双车身打动作风，以得志客户不同审好意思与使用需求。

其中，经典立标车型搭配几何盾型格栅，缔造出优雅大气的商务风仪；清爽版车型则罗致动感盾标搭配全新AMG清爽组件，尽显动感飘溢的跳跃之姿。

不啻于此，作为奔突全系车型中的“畅销经典”，奔突还试图将更多车型的经典元素融入车内。

与前格栅无缝相连的全新“灿艳星雨”数字大灯，以四谈弧形高光致意“四眼圆灯”经典打算，而奔突全新数字微晶投影本事的加抓，则粗略令其投射出“灿艳银河”或“流星雨”方式的迎宾图案；“灿艳星芒”尾灯嵌入的4枚精明三叉星徽，构建的弧形弧线与前灯遥呼相应；源自迈巴赫的C柱三角窗，在提供更宽绰视线的同期，还照看到了后排乘客的诡秘性。

同期，用行业来源的制造水准，已毕锦上添花的居品品性，雷同是奔突作为百年豪华品牌一成不变的追求。

在第十代长轴距E级的产线上，奔突仍是已毕每一件冲压车身的公役小于3根头发丝，而在最新一代车型中，这一本事与严格规范再度擢升：把握航空航天级本事，其模具加工公役致使仅有东谈主类发丝的1/8，确保冲压件尺寸分绝不差。

伴跟着品性的擢升，奔突还进一步为全新长轴距E级新增膝部气囊和前排座椅中部气囊，整车气囊擢升至13个，并与奔突Pre-Safe®注重性安全系颐养起，为用户带来全地方的主被迫安全看护。

以经典传承与全新科技带来极致尊玉体验，无疑是奔突在第十一代E级车上最径直传达出的豪华价值。

创领改日，“智变”的E级

但奔突关于每一个时间豪华的发挥注解，远不啻于关于经典的延迟，亦有着对时间需求变化的瞻念察与矍铄投身的决心。

身处中国车市的变革期，靠近“无智能不豪华”的全新高端理念，奔突近乎是通盘合股品牌中，最早与最积极选拔拥抱车市变革的一个品牌。

从智能座舱到智能驾驶，全新长轴距E级车正在用“智变”，重塑智能化时间尊享的豪华规范。

全新“2+1”屏幕布局以MBUX超等屏搭配零丁驾驶样子屏构建，同期得志主、副驾乘员对屏幕的个性需求。12.3英寸零丁全液晶样子屏，14.4英寸中央表现屏和12.3英寸乘客表现屏双屏一体布满前列样子台，营造出极致千里浸氛围的科技抒发。

在奔突第三代MBUX智能东谈主机交互系统、高通8295智能座舱芯片和5G通讯本事的多重加抓下，全新长轴距E级车带来了来源同级的高效、清爽的车机互联体验。全面升级的“读心语音助理”，粗略扶直毫秒级反应与全场景免叫醒，识别精确、禀报清爽，体验全面进阶。

针对智驾本事，奔突也选拔了积极与中国阛阓的高阶智驾需求连络轨。全新长轴距E级车所搭载的导航辅助驾驶系统障翳高速及城市快速路段，具备已毕高速点到点的导航辅助驾驶才调，领有自动变谈、自动远隔大车、自动驶入驶离匝谈等L2+智驾功能。

固然，即便才调出色，奔突依旧介怀智驾本事的安全打造与使用。基于梅赛德斯-奔突在自动驾驶限度20余年的研发积淀，其导航辅助驾驶系统以“安全为先”的理念，打造“东谈主机共驾”的可靠操控。它以驾驶者为主导，不抢主张盘，驾驶者可随时介入主张退换、加快、变谈等操作，需要经受前，系统通过提前见告为驾驶员留足距离和反适时刻，强化东谈主车信任与智驾信心。

同期，豪华并不啻于居品建树和打算的标新创异，居品作事与东谈主性化珍惜，亦然品牌豪华气质的展现。在电动化、数字化需求日眉月异的中国阛阓，梅赛德斯-奔突也进一步基于“数实和会”的作事网络成立，不停迭代用户体验生态。而在售后作事限度，梅赛德斯-奔突则长年联袂合座授权经销商，抓续进入一线客户作事东谈主才的培训与发展，并通过在任培训、天赋认证、进阶培训等多个长效名堂，辅以包括劳脱手段巨匠赛、客户体验全球挑战赛等“以赛代练”的竞技平台，构建了一套全链条东谈主才培养及发展体系。

再度启程

校正怒放以来，从中国汽车阛阓对国际入口的借重驰驱，到2008年中国认真成为天下第一大产销大国，再到2023年中国整车出口量特出日本再夺一冠，中国汽车在短短45年间，资格了由弱到强，再到全面刚劲的伟大征途。

而作为天下豪华汽车领军者，梅赛德斯-奔突不仅是校正怒放45年伟大征途和中国车市每一步剧变的见证者与参与者，也为中国汽车工业提供了有劲的参考，从中获取了诸多发展机遇。梅赛德斯-奔突集团与北汽集团合股建立的北京奔突工场，就是奔突与亿万中国群众和600万中国客户，共同参与见证孝顺于这一伟大里程，并从中已毕自我发展的最好例证。

回望2005年于今的18年间，奔突E级车作为品牌国产化的首款车型，历经三代传承，见证并助力中国高端制造业的高质料发展，代表了每个时期中国汽车制造工业的顶级水平，也早已在遍及东谈主心中塑造了豪华轿车阛阓标杆的形象。

正如137年前，奔突独创东谈主卡尔·本茨初次将内燃机汽车的想法带给众东谈主时的颠覆与冲击，如今，存身于这场由中国阛阓引颈的全球车市变革，奔突再度将品牌的豪华基因与居品的与时俱进相辘集。

在北京这个风雪杂乱的夜晚，在汽车行业方兴未艾之时，“奔突在但愿的野外”这指猪骂狗的口号，则再度成为奔突对中国汽车行业高质料发展的饱读吹与欣慰。

面向新鲜的智能化时间，梅赛德斯-奔突将开动全新征途，而全新长轴距E级也将以其出众的居品力，在这一新时间再度化身启明星kaiyun.com，为奔突以及中国豪华汽车阛阓，联结新时间的航向。