自M7销量一飞冲天后，AITO问界的一言一动便成了车圈多量关切的焦点。

2023年12月26日，被华为常务董事、结尾BG CEO、汽车智能处罚决策BU董事长余承东称为“地表最强SUV”的车型——问界M9崇拜亮相，共推出4款车型，售价46.98万-56.98万元。

华为的规划很明确，不仅要打造旗舰，更要取得销量的巅峰。

12月29日，据赛力斯官方公众号音书，问界M9同期取得两城L3自动驾驶路试试点派司，其中5张为重庆地区派司，6张为深圳地区派司这也使赛力斯汽车成为咫尺独一同期取得重庆、深圳两城L3自动驾驶测试派司的车企。

2024年1月1日，AITO问界委用数据出炉。2023全年，问界系列累计委用9.44万辆。备受关切的是，问界M9上市七天累计大定已冲破3万辆，比爆火的问界M7还要逾越12天，再度“惊艳众生”。

    

从头界说要领

“问界M9是智能化时期的里程碑式居品，咱们把最佳的华为智能汽车黑科技沿途带上车，在用户想的到的、想不到的方方面面，齐带来了逾越一代的超卓体验。”

当作鸿蒙智行旗下的首款豪华科技旗舰SUV，问界M9是余承东称口中“1000万以内最佳的、陆地上最强悍的SUV”和“科技车皇”。

问界M9长宽高尺寸为5230*1999*1800mm，轴距达到3110mm，定位D级新动力SUV，不仅全量上车途灵智能底盘、高性能全铝合金底盘与一体化铝合金压铸车架、智能闭式空气悬架和CDC可变阻尼减振器等华为十大黑科技，况且带来了全新家眷化联想、百变空间、智能安全等稠密逾越一代的居品亮点。

“针对杰出敏锐的东谈主群，咱们的M9还有飞翔花样，一键关闭录像头/wifi/蓝牙/车机NFC/USB接口/哨兵花样。”发布会上，余承东的自高音在弦外。

在空间、百公里油耗、性能、最小转弯半径等部分的先容中，余承东以致屡次将其与劳斯莱斯库里南、路虎揽胜盛世加长版、飞奔GLS、良马X7等车型径直进行数据对比，并直言问界M9就是要与百万级、以致数百万级的豪车对标。

关于华为而言，M9是不仅是一款汽车，更是对智能汽车要领的从头界说。

“智高手机限度和当今的新动力车限度相称相像，两者在拼硬件的同期，齐对软件、交互、系统、算法的加握有极高的条件。”在业内东谈主士看来，华为鄙人智营生计的一盘大棋，M9的智谋空间、智能驾驶，与鸿蒙成就的无缝衔尾，以及对数据安全的极致追求，恰是M9敢称“千万级下最佳SUV”的底气地点。

面临日益热烈的商场竞争，单纯的居品质能还是不再是独一的上风，怎样提供愈加东谈主性化的处事，得志糜掷者多元化的需求，成了车企亟需念念考的问题。问界M9，无疑提供了一种新的可能性。

异日，一定是跨界

“新动力汽车的异日，一定是跨界。”这是赛力斯汽车董事长张兴海的预言。

跟着汽车智能驾驶、智能座舱本领的加速普及，汽车有望成为新的“挪动智能结尾”和“第三空间”，智能车机让跨界成为了势必。

AITO问界M9是赛力斯汽车与华为链接联想、深度赋能的集大成之作。从单干看，赛力斯负责新车研发、智能制造、量产委用等整车层面，华为负责通过电动化、智能化零部件等中枢软件本领赋能互助居品。

“两个团队的紧密互助，达成15个月十万台下线，这就是最实真实在的修起。”面临外界的质疑，张兴海坦言，汽车企业与ICT企业的互助，是汽车企业拥抱了科技企业，科技企业也加入到了汽车行业。“华为与赛力斯的互助是开了先河，为行业作念了一个范本。”

数据暴露，在同业业公司中，从居品发布到累计销量破十万台，蔚来汽车花了35个月，小鹏汽车花了34个月，盼愿不到24个月，华为和赛力斯互助的上风可见一斑。

事实上，在万物互联布景下，汽车与手机的联动变得愈加报复且不能或缺。夙昔一年来，除了华为智选车扩容，魅族、小米等手机厂商积极地进军汽车行业，蔚来、吉祥等汽车厂商也将触角探向手机商场。

9月12日，在问界新M7上市发布会上，余承东屡次将其车机系统与备受关切的Mate 60 Pro作类比。“问界新M7系列车机系统像Mate 60 Pro相同清楚。”余承东先容说，问界新M7杰出增设HUAWEI MagLink魔吸车载接口，新车可链接鸿蒙生态，进一步拓展出行空间的更多场景和更多玩法。

9月21日，蔚来在“2023蔚来立异科技日”发布其首款NIO Phone。蔚来独创东谈主、董事长、CEO李斌强调说，蔚来本人企业定位、主营业务齐莫得变，就是作念好智能电动车；推出NIO Phone仅仅让车更好用、让蔚来用户体验更好的一个要领。

10月，小米崇拜将“手机×AloT”升级为“东谈主车家全生态”并发布全新操作系统“小米倾盆OS”。跟着小米SU7的到来，小米“东谈主车家全生态”行将买通。

在11月的终末一天，星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜借用史蒂夫·乔布斯“One more thing”名言，晓谕为魅友们打造一款专属的DreamCar MX时，高喊的标语是：“魅族造车不会输给华为。”

“许多东谈主齐以为，异日的汽车就是一部更大维度的智高手机，业界也齐认为，今天的智能汽车，相称像10年前的智高手机。虽不尽疏浚，但从本领和产业演进的角度来看，手机产业在夙昔10多年的发展谈路，为汽车产业的发展提供了许多参考维度。”一位vc投资东谈主直言。

“唯独闯出来的翌日”

由俭入奢易，由奢入俭难。不错猜想的是，异日智能汽车时期的竞争，也将参加白刃之境。汽车企业唯有表里兼修，握住进步和打造真实的中枢竞争力，才有可能占据一隅之地。

M9的登场就是为“品牌溢价”而生，既要“冲”销量最大化，也要“冲”利润最大化。

从咫尺的订价来看，问界M9有望抢BBA的蛋糕。其中，低端价47万元，竞争的是良马x3、奥迪Q5、凯迪拉克xt6、盼愿19；中端价52万元，竞争的是飞奔glc、雷克萨斯rx、路虎揽胜通顺；高端价57万元，竞争的是良马x5、奥迪Q7、飞奔gle、路虎揽胜加长。

“要和BBA抢蛋糕，并回绝易。”据行业东谈主士分析，50万价位的车，需要的是身份和外交属性。岂论是油是电、岂论是SUV照旧轿车，如今依然是BBA的天地。

M9真的在居品力方面可圈可点，但在品牌力方面底气显着不及。之前新M7能一飞冲天，抢走盼愿L7的大蛋糕，最大的助推器是新M7的价钱。

此外，华为和稠密车企齐有不同维度的互助。问界天然是“亲女儿”，享受最硬核的“智选车”套餐，但这并不及以成为独家竞争力。想仅靠华为影响力不绝带飞50万级的M9，还得打个问号。

“莫得等出来的异日，唯独闯出来的翌日。”2024年1月2日晚，余承东发表的里面信曝光，信中充满着对异日的信心和饱读吹。余承东示意，得胜的谈路从未一帆风顺，在暮夜之后智力迎来清晨。

“2024年是原生鸿蒙的关节一年，咱们要加速股东各样鸿蒙原生专揽的开拓，逼近打赢本领底座和三方生态两大最沉重的战争，通过本领立异、居品立异和买卖花样立异，鸿蒙将为糜掷者提供高端高超、简单易用、极致清楚、洁白安全的体验；通过操作系统层面的整合，关节智商底层化、通用智商全局化，推动中国产业高质地发展。”

左证Counterpoint Research最新发挥，2023年众人高端手机商场销量同比增长6%，创下新记录。品牌方面，苹果以71%的份额一骑绝尘，三星领有17%份额，华为第三为5%。

其中，Mate60系列自上市以来一直备受糜掷者追捧。在崇拜发售4个月后，该机仍然“一机难求”。恰是凭借Mate60系列的热销，华为高端机份额回到5%，吃掉的主若是苹果的商场份额。

从举座趋势看，本年高端手机商场的竞争将愈发热烈。跟着华为处理器、系统的自主性越来越强，华为高端机的份额可能还有进步。

令东谈主期待的是开云kaiyun，在高端智能汽车商场，问界M9能否续写Mate60传说？