1995年，中国第一辆电动汽车“远眺号”出身；2008年，中国初度推出新动力汽车产业发展计较，以长安汽车为代表的绿色奥运示范车开启开动；2022年2月，中国新动力汽车累计产量冲破1000万辆；17个月后kaiyun开云官方网站，累计产量冲破2000万辆。当下，中国已成为群众最大的新动力汽车坐蓐国、奢华国和出口国，中国新动力汽车在产业化、市集化的基础上，迈入限制化、群众化的高质地发展新阶段。

2000多万辆新动力汽车，流露出“中国智造”力量。走进长安汽车两江工场，密密匝匝的机械臂起起落落，无东说念主驾驶的AGV小车（自动导向车）南来北往。安装线上，录像头一一扫码匹配零部件；焊合车间里，蓝光自动检测将焊合精度适度在1.5毫米内。若是说电动化是新动力汽车产业比拼的上半场，那么中国新动力汽车已大步迈向智能化竞逐的下半场。

产业升级，由立异驱动。中国新动力汽车“三电”时期缓缓设立起竞争上风，智能网联时期诈欺达到国际先进水平，智谋座舱、新一代智能驾驶系统等持续装车诈欺。长安汽车等于一个很好的例子，企业加快智能化“北斗天枢”倡导，达成自动迫切制动、汉典智能停车等26项时期首发量产，酿成“软件界说汽车”长安有策划；深切落实新动力“香格里拉”倡导，开导的长安原力超集电驱，恶果最高达95%。

竞争靠时期，更靠“链”。越来越多中国车企积极反馈共建“一带一皆”倡议，不仅“走出去”，更“融进去”，达周至产业链协同共赢。从长安汽车看，企业进程30余年国外市集培植，与产业链上国表里60多家科技企业、零部件企业达成政策合营。在群众化政策“海纳百川”倡导鼓动下，长安汽车调研1万余名泰国奢华者，成立泰国新动力汽车坐蓐基地，通过腹地化运营达成从“居品出海”到“品牌出海”转动，得志海表里用户对好意思好用车生涯的向往。

汽车产业竞争不是“百米短跑”，而是一场“马拉松”。思获得一个又一个顺利，就要进一步闲静和扩大中国新动力汽车产业发展上风，开展智能驾驶、固态电板、操作系统、高精度传感器等时期攻关；成立国外政策、措施、法式等信息分享劳动平台；充分意志到相较具有百年历史的跨国车企，中国车企在举座产销限制、供应链贬责等方面仍有一定差距。

中国新动力汽车正加快驶向群众。中国汽车品牌要在联袂奋进中助力群众汽车产业发展kaiyun开云官方网站，在盛开立异中与寰宇同业同台竞技，把优质居品和极致劳动带给群众用户。