太原12月25日电 (杨佩佩 谭振龙 颜碧雪)日前kaiyun.com，在集大原高铁东榆林村跨朔山铁路特大桥施工现场，跟着终末一孔32米简支箱梁稳稳就位，由中铁三局承建的集大原铁路山阴至朔州段箱梁架设胜利完成，为后续铺轨奠定坚实基础。

　　集大原高铁是中国“八纵八横”高速铁路网呼南通谈的要紧构成部分，正线全长270.8千米，策画时速250千米。中铁三局承担着集大原铁路49.6千米的成就任务，施工实质主要包括特大桥2座，路基3.5千米，框架桥1座，涵洞9座，搭客隧谈3座，制、架梁1341孔，铺轨305.79千米。

集大原铁路山阴至朔州段箱梁架设胜利完成。　中铁三局供图

　　成就流程中，名目部自若确立安全质料坚强，合理颐养资源配置和施工推断，细化施工任务，强化施工节点，梳理重难点工况、工序，克服上跨东榆林专用线、S303省谈、朔州支线高速公路，20千米长大运距，30‰大坡谈等诸多贫穷，圆满完成箱梁架设任务。

　　中铁三局集大原名目铺架防范东谈主贾印满先容，为加速激动箱梁架设，该名目部在山阴和朔州辩认参预一套架梁机组，增多功课东谈主员和班次，引申“两班倒”轨制，保证24小时抓续施工，以日均架设箱梁2孔激动施工进程。

集大原高铁东榆林村跨朔山铁路特大桥施工现场。　中铁三局供图

　　同期，名目部积极开展提高支座一次性验收及格率的QC攻关活动，引进和会5G、互联网、大数据等先进技能的架桥机信息化云平台，援助现场安全处置水温煦施工质效。

　　集大原高铁全线建成后，将酿成呼和浩特—大同—太原快速铁路客运通谈kaiyun.com，加强山西、蒙西与中南、华东、华北地区间的关联，进一步对接长三角、京津冀等经济进展地区，对促进区域经济衔尾发展、加速地区经济转型升级、促进沿线旅游产业拓荒具有要紧趣味。(完)